プログレ君に続いてスカイライン君も、同様にメンテナンスしました。2004年式で、15万Km走っています。
こちらもエンジン下はカバーで覆われていますが、オイル交換だけなら窓が開いているので外さなくて可能のようです。むこうにフィルターが見えています。今回はフィルターも交換なので、外します。
外したアンダーカバーのボルト類です、一箇所だけスナップボタンで留まっていましたが、落ちてこないように、ここを最後に外せという意味でしょうか。プログレは先のとがった鉄板ビスで留めてありましたが、こちらは普通のボルトです。道路に落とした場合、普通のボルトのほうが気持ち安全かなと思います。
はずしたアンダーカバー。
この車は、オイル交換作業はとてもやりやすいです。ドレンボルトのすぐ上にフィルターが付いています。
ドレンからのオイルがだいたい抜けたらフィルターも外してやれば、受けはひとつですみます。全長が短くて高さが低いV6エンジンだから可能なのでしょうか？最近はトヨタもV6ですが、おなじような構造なんでしょうか？
構造がわかりやすくてとても良いです。
オイルは買い置きのあるシェブロンの10W-40です。
この車は６月に購入して1000kmぐらいしか走行していないと思います。上側が抜いたオイル、下側のきれいなところは新品オイルです。車検２年付きで購入しましたが、オイルの汚れ具合からみると、たぶん車検時にオイル交換はしていないと思います。最近の車は指定のオイル交換間隔が長いので、特に要求なければ、売買時に交換しなくて普通なのかもしれません。
オイルおよびフィルター交換後、冬タイヤに替えて、やっぱり３時間ぐらいかかりました。午後から始めて、はやい初冬の日が暮れかけていました。オーディオおよびエアコンの操作パネルが操作できなくなって、FMラジオをOFFにできない状況です。冷えてくると操作ができなくなるようです。困ったものです。翌日、暖かい日中にエンジン始動したら、なにごとも無かったようにパネルは機能していましたので、やはり温度依存のようです。中古のパネルを探して交換しようかと思います。
スカイライン君のリヤおよびフロントのサスペンション。レンジ君ほどではありませんが、素人がさわりやすい構造をしています。