車２台のオイル、フィルター交換、冬タイヤへ交換しました。まずは、スカイライン君のタイヤ交換
スロープに載せてオイルおよびフィルター交換。
フィルター交換は、アンダーカバーを外す必要あります。寝そべって上を向いて作業するので首が痛くなります。
この車は、オイルドレンプラグのすぐ上にフィルターが付いているので作業がすごく楽です。オイルにじみもなくきれいなものです。
先回の交換は、4月の半ばで、1400kmしか走っていません。オイルも、そんなに汚れていませんでした。ネットで調べると、オイル量はフィルターも交換した場合、4.7Lとなっていますが、ぴったりで適正量になります。
プログレ君のタイヤ交換をすませ、オイル、フィルター交換のためスロープに載せます。
こちらは、オイルが漏れた跡があります。
この車はフィルターが、エンジンの上のほうの、とても作業がしにくい位置についています。先回、１年前にフィルターを交換したときに、しっかり締めてなかった可能性があります。うっすらとフィルターのあたりにオイルがにじんでいます。あるいは、別の場所から、ゆっくり漏れているかもしれません。
前乗っていたレンジ君の場合は、ポタポタ漏れてましたが、こちらは、にじみ程度なので重症ではないと思われます。
ネットで調べると、オイル量はフィルターも交換した場合、5.7Lとなっています。オイルが抜けにくいのか、5.7L入れると適正量をかなり超えてしまいます。今回は過去の経験から、5.5L入れましたが、翌朝測ったらレベルゲージのHより5mmぐらい上までありました。このぐらいなら無視ですが、なんで規定量入らないんでしょうかね。ネットの情報が間違っているか、どこかに溜まっているんでしょうか？レベルゲージに付いてくるオイルの色はきれいです。
プログレ君は、4月以降で約2000km走っていますが、それにしてはオイルが真っ黒です。スカイライン君と同じオイルで同時期にフィルターを交換していますが、この差はなんでしょうか？
上がプログレ君、下がスカイライン君です。プログレ君は真っ黒、エンジンの中も真っ黒？
過去のオイル管理の差か、エンジンの差か、プログレ君はATなので荒く扱われているんでしょうか？ プログレ君もスカイライン君も冷却水は減らないので、水が混じっているということはないです。
オイルは、キャッスルの5W-30です。20リットル缶で、二台、二回分あります。
次は、夏タイヤに交換する来年4月ぐらいに、フィルター交換はせずに、オイルのみ交換します。自分が、ご老体なので、ゆっくり作業すると、フィルターまで交換して、１台4時間ぐらいかかります。いつまで自分で作業できるかな？